随着国家“双碳”战略目标的稳步推进，碳减排、低碳产品成为当下各行业讨论的热门话题[11]。汽车产业是国民支柱产业，推动汽车产品碳减排是落实交通行业碳达峰、碳中和的重要举措。新能源汽车产业蓬勃发展，对于电动汽车究竟是低碳产品还是高碳产品的问题，一直存在很大的争议.

    铝业管理倡议（AluminiumStewardshipInitiative，英文简称ASI）是一个全球性、涉及多个利益相关方的非营利性标准制定和认证组织。其愿景是实现铝对可持续性社会贡献的最大化。使命是认同并协作推动铝的负责任生产、负责任采购和企业治理。

    ASI铝业管理倡议对企业生产铝材碳排放目标设定标准：

    汽车使用的各种原材料中，钢材料的质量占比是最高的。据世界钢铁协会的数据统计，全球平均每吨钢的碳排放量为1.85t（含间接排放），其中以铁矿石和煤炭或天然气为原料的长流程碳排放量为2.3t，以回收废钢为原料的短流程碳排放量为0.6t。加大废钢使用比例，减少资源浪费的同时，也能有效降低钢材料的碳排放.

    ASI的目标

    ·为铝价值链制定适用的可持续性绩效标准和材料监管链标准。

    ·贯穿铝的生产、使用和再循环过程，推动其在重要的环境、社会和治理方面的不断改善。

    ·制定一套可靠的保证和认证体系，减少不符合ASI标准的风险，最大限度地减少ASI标准大范围实施的障碍。

    ·成为具有全球价值的组织，推进铝价值链的可持续性方案。

    ·ASI进一步的总体目标是通过全球价值链增加对ASI铝的供应和需求，从而为铝的负责任生产、负责任采购和管理提供独立的保证。

    除了优化汽车采用的铝、钢、塑料获取途径以外，减少或者优化汽车中电子设备的数量，并与上级供应商深度合作，以获得更具体和准确的场地数据，也是碳减排的关键途径之一[3]。当然，汽车上还采用了各种各样其他的材料，这些材料虽然在整车中所占的比例不算高，但是为了降低材料的碳排放，亦可从循环材料使用和清洁能源生产的角度去推进碳减排工作。