目前汽车用铝主要集中于燃油车，乘用车铝材多为铸件，型材、板材也有一定程度的运用。由于纯电动的整车质量比传统燃油车多100-250kg，纯电动车轻量化要求迫在眉睫，预计未来用铝会大幅增长。

    铝主要应用于汽车的开闭件（四门两盖）以及车身部件。其中，开闭件包括引擎盖、翼子板、行李箱盖以及车门等。我国合资品牌如上汽通用、一汽大众、华晨宝马等均拥有车身及覆盖件用铝的应用经验和相对成熟的技术，引擎盖和行李箱盖的铝化率较高。

    ASI认证（铝业管理倡议认证）起源于2009年铝价值链部分企业参与的可持续论坛，2012年底由14家铝产业链的重要参与者发起并由铝业管理倡议组织（AluminiumStewardshipInitiative）推出的全球性可持续性标准认证，旨在推动铝产业链在环境、社会和治理（ESG）方面的可持续发展。

    ASI认证包括两个主要部分：ASI绩效标准（ASIPerformanceStandard）和ASI监管链标准（ASIChainofCustodyStandard）。

    1.绩效标准（PS）涵盖铝产业链的温室气体排放、能源效率、水资源管理、生物多样性保护、劳工权益等59项准则。例如要求电解铝厂减少阳极效应产生的全氟化碳排放，并提高能源循环利用率。

    2.监管链标准（CoC）补充绩效标准，对铝材料从开采到终端产品的全流程进行追溯管理，确保供应链透明。例如要求记录铝土矿来源、加工环节数据及最终应用领域。

    对企业而言：有助于强化内部管理体系，改善公司治理水平，提高企业在环境、社会和治理方面的表现。

    对行业和社会而言：推动了铝行业的可持续发展，为整个铝价值链的可持续性提供了共同标准和规范。